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中国汽车零部件年会落户广州 释放发展新信号

  图为位于增城区的北汽广州生产车间。南方日报记者 肖雄摄

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  “2017中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”(下简称“大会”)今天上午在增城区开幕,这是中国汽车零部件行业年会15年来首次在广东举办。在9月20日至22日为期三天的时间里,来自全国著名汽车零部件企业及社会各界的600余名专家、代表将齐聚广州增城,探析汽车零部件产业新发展。

  汽车零部件是汽车工业的基石,零部件品质、成本的可控关乎汽车整车厂商的运行,特别是面对日益饱和的市场,汽车整车厂能否升级转型很大程度上是要看零部件产业的快速响应能力。

  有专家指出,大会是中国汽车零部件板块的行业盛会,对广州加快发展汽车及汽车零部件产业,实施“153”战略部署(一个基地、五个园区、三个重点)具有重要的桥梁作用。

  国家级汽车零部件行业大会聚焦广州,又将掀起一场怎样的汽车工业发展新浪潮?

  南方日报记者 朱伟良

  见习记者 许可

  通讯员 朱卓东

  大会首度来穗 广州汽车产业形成“4小时经济圈”

  今年,中国汽车零部件行业年会15年来首次在广东举办。记者了解到,在与深圳、东莞、肇庆、烟台等十多个城市的竞争中,广州凭借厚实的汽车工业基础及强大的配套能力脱颖而出,最终获得中国汽车工业协会的青睐。“广州作为全国三大乘用车生产基地,汽车工业已成为广州第一大支柱产业;广州东部汽车及零部件产业发展潜力备受关注。”增城区科工信局有关负责人向记者透露中国汽车工业协会选定广州增城的两重考量。

  在众多城市中选择广州,不少汽车业内人士认为,吸引全国目光的不仅是广州的整车制造能力,更重要的是,广州汽车零部件产业集群的迅速崛起。

  目前,广州汽车零部件产业形成了东部、北部和南部三大集聚区。东部以黄埔、增城为主线,集聚了200多家汽车零部件企业。北部在花都汽车城及周边,集聚180多家汽车零部件企业。南部围绕南沙广汽丰田和番禺广汽集团乘用这两家整车企业,集聚了130多家汽车零部件企业。

  以大会举办地增城为例,该区作为广州市汽车产业的重要基地,地处四千亿级广州汽车产业集群的腹地,又是佛山、深圳两大千亿级汽车产业集群的交汇处。已经拥有广汽本田、北汽集团(广州)两大汽车整车生产企业,以及日立汽车系统、广州电装、福耀玻璃等130多家汽车零部件企业。

  “经过多年来的打造,增城已经拥有了完备的汽车生产体系,汽车及零部件产业呈现出产业集群规模较大、工业产值规模贡献大、各类车型齐全多样等特点。”增城科工信局有关负责人说。

  在广州市商务委有关负责人看来,大会落户的背后是广州汽车“4小时经济圈”释放的影响力。以广州为中心,在4小时行程内,可达到的地域范围辐射泛珠三角地区以及东南亚等周边国家,能带动与周边的内外贸易合作。

  抢占制高点 穗已拥有汽车零部件企业500多家

  从2002年开始,汽车产业已成为广州三大支柱产业之一。在2005年,广州轿车产量跃居全国第二。2006年,广州汽车制造业产值占到全市规模以上工业比重的16%,首次超过了石油化工制造业,成为广州第一大支柱产业。

  “发挥产业集群效应,让广州积累了丰厚汽车工业资本。但在供给侧结构性改革的当下,汽车消费已经走向饱和,广州要巩固全国汽车制造领先的地位亟需完善产业链支撑。”广州汽车行业人士如是分析。

  去年底,广州发布了《国际汽车零部件产业基地建设实施方案》(以下简称《方案》),出资25亿元在现有产业基础上,选址番禺、增城、花都、南沙和从化建设零部件产业园区。广州市工信委表示,广州正在实施“153”战略(一个基地、五个园区、三个重点),根据相关规划,未来将形成涵盖内燃动力汽车、新能源汽车和智能网联汽车关键零部件,产业链条较为完备的产业体系。

  在前述行业人士看来,广州全力布局汽车零部件产业,抢占汽车工业制高点的目标明确。汽车工业发展依靠整车厂商的拉动,整车厂商则需要依托周边的汽车零部件产业实现创新发展,从这一点可看出零部件至关重要。

  在本月初举行的广州国际汽车零部件及售后市场展览会上,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基指出,全国汽车产业的快速发展,为汽车零部件的生产和销售也带来了利好。近年来,中国汽车零部件的平均增长率均超过汽车产量。根据《汽车产业中长期发展规划》,到2025年全国汽车产销量可能将超过3500万台。同时,到2025年,全国汽车零部件(含OEM及AM市场产值)总产值力争将突破6万亿元。

  市场需求激发企业生产能力。据广州市工信委统计,2017年1-7月,广州市汽车出口14.93万辆,同比增长10.87%,汽车零配件出口107.95亿元,同比增长19.27%。目前,广州已经形成北部、东部、南部三大千亿元级汽车产业集聚区,拥有汽车零部件企业500多家。

  广州市工信委的相关负责人表示,广州将在用地、核心技术研发、公共服务平台建设、人才引进等方面予以大力扶持,重点支持自主品牌汽车、新能源汽车、智能网联汽车发展。根据相关规划,广州力争到2020年实现全市汽车零部件产业基地新增产值2000亿元,关键零部件本地化配套率达到80%。

  挖掘东部潜力 争当汽车零部件产业基地先行区

  在混合动力汽车被广泛推广后,广本雅阁成为市场的“新宠儿”,背后所鲜为人知的是,这一“爆款”出自增城“智造”。

  广汽本田公司有关负责人介绍,1-8月,广汽本田生产汽车44.7万辆,同比增长13.6%,其中增城工厂生产汽车26.6万辆,同比增长13.3%;销售汽车43.7万辆,同比增长15.7%;实现工业总产值520.3亿元,同比增长20.1%。

  “广本目前三大工厂都集中在广州东部,其中第二、第三工厂位于增城,可见增城在广本体系的地位。”增城区科工信局有关负责人告诉记者,相比起其他区域,增城整车产能挖潜空间非常大。广本增城工厂现有整车产能36万辆,其中广本二厂24万辆,三厂初期12万辆;未来广本三厂产能将增加到24万辆,规划的广本四厂产能24万辆,远期广本增城二、三、四工厂合计产能将达到72万辆,较目前的36万辆实现翻番。另外,北汽华南生产基地一期年产能15万辆,未来二期完成后产能将达到30万辆,也将实现翻番。

  全面布局广州东部的广汽本田在当地形成上游配套。广本在增城拥有13家供应商,一年配套额约55亿元,占公司整体配套额的16%,在自身发展的同时也带动增城汽车产业的发展。“以前本田的零部件配套有六七成在华东,最近十年配套在珠三角,而最近五年配套可以在广州周边实现。”广汽本田增城有关负责人表示,由于看中广州东部的潜力,很多上游零部件工厂也希望进驻,在广本周边设立车间和服务中心。

  汽车企业的发展壮大,促使汽车零部件企业集聚而来。据统计,增城现有汽车零部件企业中,世界500强投资的零部件企业9家企业。骨干零部件企业包括福耀玻璃、中新塑料、海德拉索、立中锦山、驭风旭、新豪精密等。全区一级配套企业6家,二级配套企业27家,三级配套企业11家,主要配套汽车的发动机系统、车身系统(座椅、空调、玻璃、白车身、内外塑料饰件、轮毂等),并有一部分底盘配套(刹车控制、平衡轴、弹簧等)和电气配套(仪表、喷射系统、防盗报警系统、灯具等),配套对象遍及国内各大内外资整车企业。